Subaru Legacy 底盤加強

二月初跑去弄車子, 是透過小舅子在Sienna的車友介紹專門製作各車款拉桿的廠商. 之前就先詢問過廠家曾開發過Legacy GT車種, 理論上應該都可以直上不過我的是NA車所以還需要看實車是否都吻合.
一到工廠把車頂起老闆與幾位技師就進去探頭查看NA底盤結構, 邊看邊拿GT車裝過的前後防傾桿與結構板在那邊比對, 還好都可以沿用. (黑色那隻拉桿是之前買到中古品順便請技師幫忙裝)

不過看到車底中段卻說這車怎有一隻橫桿不見了, GT車原廠有提供, 可是在NA車卻被移除掉.

老闆還指出中間有牙, 明明就應該有一根東西可以鎖上的.

後來老闆就說立刻幫我開發一根結構桿補強原廠所短缺的結構支撐. 在開發的同時就請技師先把拉桿, 防傾桿, 襯套給先上.

首先從後防傾桿開始更換, 整個桿子都外露比較好拆裝.

拆下來SPR與原廠比較

在原廠防傾桿上有個小小的防位移是固定在桿子上不可拆, SPR改用鋁合金夾鉗來固定. (紅色圈處)

換上SRP桿, 並且在新的橡膠表面塗上矽膠油增加壽命.

接著就換前防傾桿, 這次比較麻煩看桿子彎來彎去的就知道不好拆, 果真連排氣管頭段, 輪胎都要拆.

在拆前防傾桿與換上新桿都花了很多時間在喬位子, 這車引擎附近設計得太密不好繞. 好不容易終於裝上去.

這是前面的固定座, 還多個2mm墊片增加厚度

終於可以開始上鎖了.

新舊桿子比較

接著上襯墊, 襯墊總共六組左右共12顆

要上的地方有施工圖可參考. 前面八顆, 後面四顆.

因為太多所以就大致附上幾張安裝的圖片參考

原來前輪拱內還藏了兩個地方要上襯套.

接著中間結構桿子也開發了差不多了, 技師來回的合併且要喬角度避開排氣管

變速箱下拉桿是兩用的, 一方面可當拉桿又可當保護板, 安裝之前要先製作螺絲孔, 不然沒的鎖

接著就可上鎖

這上頭是變速箱, 縫隙還挺多, 就算打到護板也不會馬上傷到變速箱

最後來幾張引擎室拉桿照

 謝謝收看